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談談東京最有名的電車線路「山手線」

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談談東京最有名的電車線路「山手線」

世界上很多著名的大城市都有環狀鐵道,東京自然也不例外。山手線就是環繞東京市中心的電車線路。綠色是它的標誌,運行路線全長為34.5公里,全程共行經29個車站,行車時間約61分鐘(一次環狀運行)。山手線是東京都心部最大的鐵路運輸動脈,也是東京鐵道路網的骨幹之一,目前全線均採用JR東日本開發的E231系電車運行。環狀運行路線連結市中心眾多主要地區,在都市發展上,山手線則已大致成為都市中心區域與市郊地帶的分界、鐵道交通的轉接點。

由於地下鐵路線大多和環狀的山手線交錯行駛,私營鐵路線也大多行駛於環狀的山手線外側,向市郊呈放射狀分佈,因此山手線的29個車站當中,有24個與JR之外的其它線路相接。除了得以轉乘新幹線的大站像是東京站、上野站、品川站之外,西半邊的山手線上亦有池袋站、新宿站、澀谷站等多條私鐵與地下鐵路線匯集的大型轉乘站,伴隨副都市中心的發展而出現。儘管現在已有多條地下鐵路線與私鐵路線都越來越發達,但是山手線的地位並未受到影響。山手線以擁擠而聞名,其中又以上野車站→御徒町車站區間最為擁擠,不過近年隨著車廂數的增加和地下鐵的發達,其擁擠狀況已有緩解。

山手線最早的原型為1885年3月1日通車的日本鐵道品川線(私營鐵道;赤羽站~品川站),是當時東京市區第一條南北向縱貫的鐵路線,並與官設鐵道的東海道本線交會;1903年4月1日,日本鐵道豐島線(池袋站~田端站)通車。日本鐵道於1906年11月1日國有化後,原本的品川線與豐島線也從1909年起合稱為“山手線”(取路線所行經的“山之手”區域為名),並將路線電氣化,開始行駛電車,營運區間也隨之變大。

隨著新的東京站完工啟用,1919年,山手線的營運區間一度與同樣行經東京站的中央線連接,形成“の”字形的運轉方式(中野站~東京站~品川站~池袋站~上野站)。直到1925年11月1日,上野站~神田站段完工,山手線才真正轉變為環狀的營運區間。原本山手線電車於田端站~田町站段,與京濱線(也就是後來的京濱東北線)電車共用軌道,1956年11月19日,東海道本線電車線及東北本線電車線雙複線軌道增設完成,山手線電車與京濱東北線電車一分為二,各自使用獨立的軌道設施。 1972年,赤羽站~池袋站的區間從山手線分離出來,併入埼京線營運區間。