穿過秋田冬季厚厚的積雪，這趟只有一兩節車廂的小列車駛過橫跨山谷的大橋，穿過深深的隧道，穿行在秋田的群山之中。

黑部峽谷鐵路對觀光客來說是非常值得一看的風景。

在日本，3月份最受矚目的事件莫過於在月底終於正式開始行駛的北海道新幹線(新青森-函館)了。 在大車站裏，其實到處都能看到北海道新幹線的海報。 乘坐新列車，從東京到函館只需花4小時便能到達。可見，以後從東京到北海道就可以不用坐十多個小時寢臺列車了! 好吧，趁著北海道新幹線的開通，我們就來一起對現在運營中的各大新幹線線路來個大檢閱吧!

眾所周知，去東京觀光的話，主要的交通工具還是得靠電車。而眾多路線裏最有名且利用頻率最高多的當屬JR山手線了。山手線全長34.5千米，共經過29個車站，運行一圈的時間大約為60分鐘。每站之間平均相隔著隔3～4分鐘的車程。 山手線分為內環繞和外環繞，運行軌道呈環形環繞著東京市中心運行（因此沒有終點，但有時會在大崎站停車）。整個路線包攬了東京都內所有最主要的車站，例如東京站，新宿站，上野站等等。所以如果時間不多，又想逛遍東京的話，跟著山手線走準沒錯。這次要為大家介紹一下如何利用“山手線一日券卷”來了解東京。

眾所周知，去東京觀光的話，主要的交通工具還是得靠電車。而眾多路線裏最有名且利用頻率最高多的當屬JR山手線了。山手線全長34.5千米，共經過29個車站，運行一圈的時間大約為60分鐘。每站之間平均相隔著隔3～4分鐘的車程。 山手線分為內環繞和外環繞，運行軌道呈環形環繞著東京市中心運行（因此沒有終點，但有時會在大崎站停車）。整個路線包攬了東京都內所有最主要的車站，例如東京站，新宿站，上野站等等。所以如果時間不多，又想逛遍東京的話，跟著山手線走準沒錯。這次要為大家介紹一下如何利用“山手線一日券卷”來了解東京。

九州七星號列車是JR九州所推出的臥鋪列車，環繞九州島行駛，於2013年10月15日起開行。與日本其他已停駛及行駛中的臥鋪列車不同的是，本列車是針對日本國內及亞洲的金字塔頂端客層為對象，以套裝旅遊行程的形式販賣，並不單賣車票。吸引了國內外的有錢人前來體驗。

世界上很多著名的大城市都有環城鐵道，東京自然也不例外。山手線就是環繞東京市中心的電車線路。綠色是它的標誌，運行路線全長為34.5公里，全程共行經29個車站，行車時間約61分鐘（一次環狀運行）。山手線是東京都心部最大的鐵路運輸動脈，也是東京鐵道路網的骨乾之一，目前全線均採用JR東日本開發的E231系電車運行。環狀的運行路線連結都心部眾多主要地區，在都市發展上，山手線則已大致成為都市中心區域與市郊地帶的分界、鐵道交通的轉接點。

位於和歌山縣的貴志川線是由和歌山電鐵會社經營的一條地方鐵路。它曾經是一條名不見經傳的小鐵路，後來經過了一系列“改造創新”，現已成為一條世界聞名的鐵路。那麼究竟是什麼樣的改動呢？原來他們邀請了著名設計師水戶岡銳治作為設計顧問，把列車和站台都進行了大改造。