立山黑部有兩個入口：「立山」和「扇澤」，多半旅客為了看室堂的大雪壁，選擇從立山出發者較多，但先前有導覽員告知，若想要親眼欣賞水庫洩洪時水花如霧般飛舞下經陽光照耀所形成的七彩弧線，還是需早上11點前抵達較有機會，於是本次一早從名古屋出發，耗費3小時40分鐘的交通時間（不論開車、搭車時間皆相近），就為了一睹風采。果然，自牆面每秒傾瀉而出的10噸水在微風的推波助瀾下，水氣幻化雲霧網上飄揚，而將照射進深谷中的陽光化成了彩虹，可遇不可求，絕對必須身歷其境感受。

從扇澤站入山，首先會先搭乘今年首度電氣化的關電隧道巴士，短短16分鐘路程中，可經過開發黑部水庫中最艱鉅的破碎帶工程，當初為了克服大量噴出的地下水，短短80公尺路程竟然耗費了7個月之久，實在令人欽佩當時人們的堅持。不談別的，光是標高1500公尺、日本第一高的拱形水庫，就足以讓第二次世界大戰後因經濟快速起飛而興建的黑部水庫具有話題性，然而當我一踏到水庫展望台後，由衷認為美景更勝其開發歷史的精彩性，紅葉替大自然長年累月下刻畫出的峽谷地形點綴上橘黃錯落色彩，河道有如筆墨劃開山脊，從特殊角度取景，彷如站在懸崖邊上眺望美景一般，寂靜而又美得令人屏息。

黑部水庫更叫人著迷之處，除了美景還有諸多拍照與體驗，彷如在高山裡進行綜藝玩很大一般，拿著簡章在各點集章，還因此看到了建造黑部水庫使用過的吊車、電影《黑部的太陽》展示處，與水庫一起拍攝合影的紀念照機，真的太有趣了！

而且因為要尋章，第一次到黒部レストハウス（這一區有三個章，可別少囉）用餐，點了 一道據說是沿襲當時水庫施工時食譜而製成的「黒部ダムガレー」，綠咖哩帶點微辣口感，可幫助工人暖活身體，而今則是溫暖旅客們的胃呀！一盤咖哩有著黑部湖、遊覽船、放水、水庫堰堤造景，不妨不看簡章介紹前自己來猜猜看能猜對幾個。

最終為了換禮還再爬上220個階梯到扇澤站的伴手禮販售部對獎，真的是太有心了。不過，免費贈禮其實挺不錯，造型可愛，而且也能一起購入其他關電隧道巴士特定商品，像是造型巴士糖果盒、巴士模型，送禮自用兩相宜，值得鍛煉一下體力唷！

不論季節，立山黑部最美的一段路，絕對是往來與大觀峰與黑部平時，搭乘立山空中纜車360度欣賞立山山脈。結束黑部水庫遊歷後，從黑部湖搭乘登山纜車到達黑部平，而後就可以看到美麗的山谷壯麗景色在眼前開展，穿越高達3000米的海拔立山連峰，美不勝收！

因大觀峰位處高處，黑部平在低處，搭乘纜車時可將立山山脈和黑部湖景色一同納入相機景框中，所以從黑部平搭乘的話，站車尾左側視野最佳。若反向從大觀峰搭乘的話就要站在車頭右側取景。

抵達黑部平後，別急著搭纜車，緩緩地登上屋上展望台，有梯台像是延伸至遠山上一般，恍如登上懸崖欣賞楓紅，愜意而慵懶；而到了大觀峰，若幸運沒有遇到雲霧的話，更是眺望整體立山群峰的最佳據點，站在端角，拍下照片，與人狂言自己置身歐法山林，也不為過。

時間還算充裕的話，可花10分鐘搭立山隧道無軌電車到知名度極高的室堂。此處為立山黑部阿爾卑斯山脈路線中最高處（海拔2,450公尺），可取景美麗御庫裏池倒映立山美景，或是享受日本海拔第一高的天然溫泉「御庫裏池溫泉（みくりが池温泉）」。再加上先前已經體驗的日本第一高的鐵路車站「室堂車站」、日本第一壩高的黑部水庫、日本最長的無鐵柱索道、日本唯一的無軌電車，從扇澤一路玩到室堂，就可以集滿五個日本第一！

平心而論，立山黑部已經是台灣極度知名的觀光景點。本來不是Xiaogui會喜歡造訪之處，然而秋日來訪後，卻深感能看到幽靜、心曠神怡的高山風景。細細領略山林間開發水庫的艱辛故事、品嚐該處特色料理，最難得的是遇見秋紅景色，有別於平地的深紅，多樣色彩點綴的林意秋味，更增添品味的涵養。

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