山手线是在东京市中心行驶的JR环行线，由30个车站组成。主要的站点包括一天上下车人数世界第一的“新宿”、热爱时尚的年轻人蜂拥而至的“涩谷”、以惊人速度开发的商业街“品川”，拥有传统红砖丸之内和现代飞檐八重洲两副面孔的“东京”、以大熊猫之萌而风靡列岛的“上野”，以及几乎快成为新中华街的“池袋”等等。

山手线以品川为起点顺时针运行的被称为外转，逆时针被称为内转。工作日时刻表早晚高峰时间，每隔2-3分钟运行一次。是东京公共交通出行绝对不会错过的一条线路。

近年来很多人都在挑战骑自行车绕山手线一周。山手线全长34.5公里，是非常适合骑自行车的距离。不过因为并不是在铁轨上骑行，所以距离会再长一点，但无论如何40多公里也不是难以接受的长度。在山手线附近骑自行车绕一圈，首先要确认自行车的时速能跑多少公里，掌握大概的所需时间。通常骑车的时速是13~14km， 3到3个半小时左右便可环绕一周；如果骑竞速自行车，时速可达18~20km，那么两小时15分~两个半小时便有可能冲到终点。

对于旅行而言，匆匆忙忙地赶路，显得本末倒置。不妨轻车熟骑，无声地滑行在东京大街小巷，体验骑行的快感，同时捕捉沿路的精彩瞬间。笔者也参与了这样的骑行挑战，并给山手线骑行再增加一个集车站印章的环节，体会到了东京游的全新境界！迄今为止已经有过三次骑行山手线的经历，仅仅车站盖印，也有天差地别的感受，借由本文和大家分享。

1931年，在JR北陆本线“福井站”首次设置了车站印章。之后扩展到日本各地，并诞生了多种多样的印章。现在，被称为“推铁”的收藏家们，有时会为了寻求稀有印章而在印章台前大排长龙，博得了许多人气。1980年，以收集车站印章为目的的企划“我的旅行”项目启动。此后，在日本全境约740个国铁认定站设置了“我的旅行”印章。2022年冬天大受好评的“JR东日本怀念的车站图章拉力赛”，就复刻了25个当时的车站印章。作为对传统的致敬。

创新也随之而来。2023年年初，JR东日本对78个车站设置的“车站印章”进行了NFC数字化的实证实验。在各站设置的印章台的NFC标签上，用智能手机触碰便可取得数字版的“车站印章”。把取得的印章和照片重叠，在SNS上分享，可以享受现代科技带来的奇妙体验。另外，iPhone手机用户还可以在实证实验用应用程序“NFC Farms”中以台帐的形式收集印章。每收集10个、40个、78个，就可以获得限定的秘密印章。可以期待数字化印章正式登场的那一天了！

山手线车站印章是2005年开始的，由JR东日本运营，收集所有的印章就能得到纪念品。印章设置在山手线的车站内和车站周边的观光景点等，以各个车站的特征为主题，鼓励围绕山手线的各站，发现东京魅力的契机。山手线的车站印章，可在山手线各站的观光问讯处和车站的小卖部购买印章簿。印章簿一本500日元。购买印章簿的话，会有印章衬纸。印章衬纸上可以贴山手线各站的印章。印章衬纸可以贴在印章簿的正反面。

2020年7月8日，山手线“车站印章”时隔17年再次焕然一新。新印章从日本自古以来的家纹中得到灵感，将车站名的一个汉字和表现车站及其地域历史、特征等的象征组合而成。基础框架有4种（六角形、圆形、八角形、四个圆圈），颜色由5种颜色（红、朱、绿、蓝、紫）构成。由以前车站印章的怀旧设计，一改成为时尚的浓郁氛围。印章包含了实际的车站和周边象征性人文，从名胜古迹，植物和动物，祭祀和活动，直至御宅族们狂热的铁路地点等。

东京车站的新印章从原来相隔较远的“二重桥”，改为众人皆知的约会胜地“银铃/丸之内车站屋顶”；秋叶原的“万世桥与IT街”虽仍保持原案，但新设计巧妙地将鼠标、电路板和新地标mAAch组合为“叶”字，令人拍案叫绝；上野则从含糊的“山下车站”，改为最具代表性的“熊猫与不忍池”；涩谷从“金王八幡宫”改为 “八公/十字交叉路口”，一下子就把“每次红灯转绿时，最多会有三千人通过”这个令人震撼的特征，表现得淋漓尽致！

山手线的印章台，通常设置在检票口附近，很容易就能找到。当然也有类似池袋车站，连新来的员工都说不清的那种摆放地点。在印章的宣传牌下面，通常会有印章、印泥、有时还会准备一些便于盖戳的纸张。有热心网友专门整理了《车站印章77站印章设置场所一览表（50音顺排列）》，建议骑行前做做功课。以便找准地点，节约时间。

沿30个站铁路线下的街道骑行一圈，对东京市中心的距离和街道的位置就会变得更有了解。骑行距离超过40公里，北部地区坡多，也是对体力的一个考验。但毕竟是在东京市区，饮料自动售货机比比皆是，餐厅也都在车站附近，几乎不必担心饮食问题。山手线骑行＋集车站印章的话，在每个车站找印台，盖印、拍纪念照，至少要花上10分钟。30个车站，单纯计算就要300分钟（5个小时），再发发朋友圈什么的，个人建议至少做8小时预算，才能稳操胜券。

东京也有许多可以租赁自行车的商铺，旅行前可以提前做个功课，租上一辆心仪的自行车出发吧！

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