超实用哦！手把手教你如何使用便利店自助购票机
便利店的自助购票机是非常便利的购票手段，通过它不仅可以买到体育赛事，音乐会和剧场的入场券，还能提前预约购买日本环球影城，迪士尼乐园和吉卜力博物馆的门票哦。但是，你确定自己会使用这种机器吗？
在日本大都市搭乘列车的五大理由
在东京这类国际大都市，人口密度大，公路资源有限，乘电车上下班是必须的。但除此之外，其实还有5大当地人心领神会的乘车理由。如果不是在这里生活过，恐怕是很难想到的哦，不信你瞧。
【东南西北】—日本四大最远车站
日本南北狭长，各个地方有各个地方的特色。说起最日本最东、最南、最西、最北的四个车站，也许很多人会猜最北的在北海道、最南的在冲绳。那么最北和最南的车站分别在北海道和冲绳的哪里，最东和最西的车站又在哪里呢？一起看看吧！
山手线一日之旅—尽晓东京魅力（上篇）
众所周知，去东京观光的话，主要的交通工具还是得靠电车。而众多路线里最有名且利用频率最高多的当属JR山手线了。山手线全长34.5千米，共经过29个车站，运行一圈的时间大约为60分钟。每站之间平均相隔着隔3～4分钟的车程。 山手线分为内环绕和外环绕，运行轨道呈环形环绕着东京市中心运行（因此没有终点，但有时会在大崎站停车）。整个路线包揽了东京都内所有最主要的车站，例如东京站，新宿站，上野站等等。所以如果时间不多，又想逛遍东京的话，跟着山手线走准没错。这次要为大家介绍一下如何利用“山手线一日券卷”来了解东京。
山手线一日之旅—尽晓东京魅力（下篇）
众所周知，去东京观光的话，主要的交通工具还是得靠电车。而众多路线里最有名且利用频率最高多的当属JR山手线了。山手线全长34.5千米，共经过29个车站，运行一圈的时间大约为60分钟。每站之间平均相隔着隔3～4分钟的车程。 山手线分为内环绕和外环绕，运行轨道呈环形环绕着东京市中心运行（因此没有终点，但有时会在大崎站停车）。整个路线包揽了东京都内所有最主要的车站，例如东京站，新宿站，上野站等等。所以如果时间不多，又想逛遍东京的话，跟着山手线走准没错。这次要为大家介绍一下如何利用“山手线一日券卷”来了解东京。
背包客的福音 — 日本都有哪些通票呢？
作为在日本生活的小编，实在很羡慕拿着旅行签证的海外游客。不查根本就不知道，原来日本各大铁路公司推出了很多超优惠通票。赶紧看看AAJ带来的通票总结吧！
跨越严寒，开往米其林三星景区的观光巴士
日本有很多旅游胜地被选入了米其林日本之书里。没错，有些景点在冬天更会给旅行者带来一些不同的体验，雪花纷飞下大自然的静谧之美常会令人动容不已。今天我们要介绍的这一趟旅程，是由三处米其林三星风景胜地组成的。你可以从金泽乘巴士一路行进，驶向冬日和群山的幻境。
智游人｜说走就走，一张车票开启你的伊势志摩之旅
伊势地区常以伊势神宫而文明与此，除此之外，风景如画，可口美食，同样也是伊势招徕游人的招牌。现在只要买一张近铁通券，就可以从大阪出发，开始伊势之旅。
新干线大检阅!
在日本，3月份最受瞩目的事件莫过于在月底终于正式开始行驶的北海道新干线(新青森-函馆)了。 在大车站里，其实到处都能看到北海道新干线的海报。 乘坐新列车，从东京到函馆只需花4小时便能到达。可见，以后从东京到北海道就可以不用坐十多个小时寝台列车了! 好吧，趁着北海道新干线的开通，我们就来一起对现在运营中的各大新干线线路来个大检阅吧!
挑战最高难度乘车体验 | 从一位游戏玩家的角度解读东京电车系统
很多事情，往往换一个角度看，就会突然变得奇趣好玩起来。如果是只是单纯买票搭车的话，是不是少了很多乐趣？无论是初次访日，还是那些经常来东京玩的朋友，你有没有试过，把东京的电车系统当作是一场充满挑战性关卡的闯关游戏呢？
日本最早的电车以及电车线路
日本的电车四通八达，可以说某种程度上已经成为了一种文化。然而，罗马不是一天建成的，日本的电车网也不是一天建成的。说起日本的电车以及电车线路的起源，可以追溯到现代工业刚刚起步的年代。
