在日本开车，是一种怎样的体验？
和很多国家一样，日本的城市中交通堵塞也很严重。但当你开到日本的乡村和山间的时候，可是非常愉悦的体验。
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挑战最高难度乘车体验 | 从一位游戏玩家的角度解读东京电车系统
很多事情，往往换一个角度看，就会突然变得奇趣好玩起来。如果是只是单纯买票搭车的话，是不是少了很多乐趣？无论是初次访日，还是那些经常来东京玩的朋友，你有没有试过，把东京的电车系统当作是一场充满挑战性关卡的闯关游戏呢？
秋田内陆线：驶向冬日乐园的列车
穿过秋田冬季厚厚的积雪，这趟只有一两节车厢的小列车驶过横跨山谷的大桥，穿过深深的隧道，穿行在秋田的群山之中。
小火车托马斯光临日本
小火车托马斯是最受日本儿童欢迎的动画形象之一。而日本也为托马斯和他的朋友们建立了多个主题公园。
穿越日本最深的峡谷
黑部峡谷铁路对观光客来说是非常值得一看的风景。
新干线大检阅!
在日本，3月份最受瞩目的事件莫过于在月底终于正式开始行驶的北海道新干线(新青森-函馆)了。 在大车站里，其实到处都能看到北海道新干线的海报。 乘坐新列车，从东京到函馆只需花4小时便能到达。可见，以后从东京到北海道就可以不用坐十多个小时寝台列车了! 好吧，趁着北海道新干线的开通，我们就来一起对现在运营中的各大新干线线路来个大检阅吧!
背包客的福音 — 日本都有哪些通票呢？
作为在日本生活的小编，实在很羡慕拿着旅行签证的海外游客。不查根本就不知道，原来日本各大铁路公司推出了很多超优惠通票。赶紧看看AAJ带来的通票总结吧！
山手线一日之旅—尽晓东京魅力（下篇）
众所周知，去东京观光的话，主要的交通工具还是得靠电车。而众多路线里最有名且利用频率最高多的当属JR山手线了。山手线全长34.5千米，共经过29个车站，运行一圈的时间大约为60分钟。每站之间平均相隔着隔3～4分钟的车程。 山手线分为内环绕和外环绕，运行轨道呈环形环绕着东京市中心运行（因此没有终点，但有时会在大崎站停车）。整个路线包揽了东京都内所有最主要的车站，例如东京站，新宿站，上野站等等。所以如果时间不多，又想逛遍东京的话，跟着山手线走准没错。这次要为大家介绍一下如何利用“山手线一日券卷”来了解东京。
