日本的道路交通规范也很严格，所以很多地方不能随意停车，因此打车也不像国内这么随性。
乘坐出租车一般还是要去出租车乘降点，通常没有业务的司机也会开着车去出租车乘降点接活儿。
除了在乘降点等车，还可以电话叫车。
当然，和能够全面显示附近出租车专车位置的手机打车软件比起来，电话叫车真是上个世纪的古董了，
不过为了图个方便，也算聊胜于无吧。

一般出租车叫车电话可在出租车内或出租车公司广告上找到，以人工话务服务为主，
话务台会为你查询附近车辆，然后在通知司机到你所在的位置接你。
这个画面说不定会让你回忆起曾经坐出租车的时候，
司机手边的对讲机里经常传来话务员报地址和叫车请求的声音。接着再说费用。
国内网民经常会为出租车一两块钱的涨价事件而破口大骂发改委，但是看到日本出租车的价格，
你可能要泪崩了，夭寿啦，连出租车都坐不起啦。
日本出租车的计费方式同样也是起步价加历程费用为主，部分出租车为时间计费或定额，
深夜同样会有费用加算，而在北海道、北陆和东北等地方还有冬季历程费用加算。
不过残疾人和远距离乘车会有一定优惠。

说到费用嘛，以东京为例，起步里程为两公里，起步价为730日元，超过两公里，
每280米加算90日元，时间计费出租每1分45秒还要加算90日元。可能这么说没有直观的概念，
以北京出租最新收费标准为对比，北京出租起步里程为3公里，起步价为13元，计程费用为每公里2.3元，
燃油附加费1元。若参观完故宫想去三里屯听段德云社的相声，全程大约九公里，以北京出租费用标准计算，
大概27.8元。而以东京出租车收费标准计算，则要2980日元，按当下汇率折合人民币大概198元。

尽管如此，东京的出租车费用已经比伦敦和纽约便宜不少了。
而日本上班族出行的主流交通工具是地铁和电车，与国内越来越多的白领倾向于拼车和专车上下班正好相反。
这意味着早上要早起，要走着去车站，有可能被挤成沙丁鱼罐头，在一望无际的人流里被人踩，
下车还要走到公司，想想就觉得人生好灰暗。所以赖床的你，还是庆幸自己生在天朝吧。